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充電站建設運營成投資者布局的焦點-充電樁廠家

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充電站建設運營成投資者布局的焦點-充電樁廠家

發布日期:2018-03-15 作者:充電樁廠家 點擊:

充電站建設運營成投資者布局的焦點-充電樁廠家


充電站是新能源汽車普及的基礎,新能源汽車普及從落地到普及的這一段時期,充電站作為配套設施也成了投資者布局的焦點。目前埃隆馬斯克宣布將會歲旗下的超級充電站進行升級,升級後的充電器功率將會超過350kW,這一技術普及開之後,估計電動汽車也能“充電5分鍾、開車2小時”了。而埃隆馬斯克之所以采取這種措施,主要是為了應對上個月福特、寶馬、保時捷、奧迪等幾大車企聯合宣布要打造充電網絡的措施。

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當下,充電站已經在國內外掀起了建設高潮。上海電力公司今年更是新建了12座公交快速充電站、22座高速快充站、227作城市公共充電站,而充電樁的建設數目更是超過了五千個。按照這種建設速度,上海將會在我國率先實現高速公路服務區充電站全覆蓋、而且該市電動汽車的充電服務半徑將會縮短到5公裏。


另外,隨著當下各類汽車都逐漸實現了電動化,出租車、環衛物流車等等,都需要專用的充電樁。因此充電站建設行業將會迎來建設高峰。


據統計,截至2016年10月底,我國電動汽車充電樁數量達到10.7萬個,如果把各類私人充電樁計算在內,則總數已經達到17萬個。但是與電動汽車的數量相比,目前的車樁比仍舊在5比1左右。而按照我國《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》的目標,車樁比達到1:1才是較為合理的。以此來判斷,目前我國充電樁建設領域仍舊存在著較大的市場空白。


據前瞻產業研究院《中國電動汽車充電站行業投資分析報告》的分析,當下我國充電站建設大多分布在華東、華南等沿海經濟較發達的城市,這在一定程度上也為投資者開拓市場提供了參考。

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我國電動國充電站分布圖


而且,鑒於目前純電動汽車的續航裏程大多都較短,因此充電站建設已經刻不容緩。而且從實際角度來看,車輛行駛區間固定的巴士、通勤、公交將會成為充電站建設行業開拓業務的重點,而且由於這一類充電站建設位置較為明確,也能夠通過向其他車輛如出租車提供充電服務,來實現資源的最大化利用。


再者,開發乘用車市場時麽需要將辦公樓、購物中心、高速公路、小區等區域作為建設重點。


總體來看,充電站普及過程中,除了前期的建設,還需要有後期的運營。而且,運營是將充電站投向市場換取回報的有效手段。而這一環節,更多的是依靠商業模式的創新,需要對當下彼此獨立的充電站資源進行整合,才能真正做到服務社會。


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